पीवीसी-इंसुलेटेड बीवी वायर सुरक्षित टर्मिनल कनेक्शन की रीढ़ की हड्डी क्यों है?
भाग 1: बीवी वायर क्या है? मानक परिभाषा
सामान्य निर्माण:
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चालक: एनील्ड सॉलिड या स्ट्रैंडेड कॉपर (आईईसी 60228 के अनुसार क्लास 1 या क्लास 2)
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इन्सुलेशन: पीवीसी टाइप ए, बी या सी (तापमान रेटिंग और उपयोग के आधार पर)
सामान्य अनुप्रस्थ काट:0.5 मिमी² से 10 मिमी² (सबसे अधिक प्रासंगिक) टर्मिनल ब्लॉक कंट्रोल पैनल और जंक्शन बॉक्स के अंदर के कनेक्शन)
वेल्टेज रेटिंग:450/750 वोल्ट (सबसे आम) या 300/500 वोल्ट
तापमान रेटिंग:मानक पीवीसी के लिए आमतौर पर तापमान -15°C से +70°C तक होता है (विशेष ग्रेड उपलब्ध हैं: -40°C से +105°C तक)।
लचीले तारों (RVV, RV) के विपरीत, BV तार में एकमोटा, कठोर पीवीसी इन्सुलेशनऔर एक अधिक कठोर चालक। यह इसे निम्नलिखित के लिए आदर्श बनाता है:
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विद्युत पैनलों के अंदर स्थायी रूप से तय की गई वायरिंग
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वितरण बॉक्स, स्विचबोर्ड और घरेलू स्थिर उपकरणों की वायरिंग
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स्क्रू-टाइप और स्प्रिंग-टाइप टर्मिनल ब्लॉकों से कनेक्शन जहां ठोस या फंसे हुए क्लैम्प्ड कंडक्टरों की आवश्यकता होती है
भाग 2: पीवीसी क्यों – और गुणवत्तापूर्ण पीवीसी क्यों मायने रखती है
इन्सुलेशन संबंधी समस्याओं के कारण होने वाली लगभग 60% केबल विफलताओं का वास्तविक कारण यह है कि...खराब पीवीसी निर्माणतांबे की नहीं, बल्कि किसी और चीज़ की जाँच करनी चाहिए। पेशेवर खरीदारों को ये चीज़ें देखनी चाहिए:
2.1 प्लास्टिसाइज़र की मात्रा और स्थानांतरण
कम गुणवत्ता वाले पीवीसी में अत्यधिक मात्रा में प्लास्टिसाइज़र होते हैं। समय के साथ, प्लास्टिसाइज़र टर्मिनल ब्लॉक हाउसिंग (विशेष रूप से PA66 या पीसी) में चले जाते हैं, जिससे टर्मिनल ब्लॉक में दरारें पड़ जाती हैं या वह नरम हो जाता है। यूकिंग गाओपेंग इलेक्ट्रिक ने 40 से अधिक आपूर्तिकर्ताओं से बीवी तारों का परीक्षण किया है - हम आपको बता सकते हैं:किसी पैनल को नष्ट करने तक माइग्रेशन अदृश्य रहता है।2.2 ऑक्सीजन सूचकांक (ज्वाला मंदता)
मानक पीवीसी का ऑक्सीजन सूचकांक 26-30% होता है। उच्च गुणवत्ता वाले बीवी तार को आईईसी 60332-1 ऊर्ध्वाधर ज्वाला परीक्षण उत्तीर्ण करना आवश्यक है। हमारे अपने प्रयोगशाला परीक्षणों में, खराब गुणवत्ता वाला पीवीसी आग बुझाने के बाद भी जलता रहता है - जो आग लगने का सीधा खतरा है।2.3 तापीय वृद्धावस्था प्रतिरोध
आईईसी 60227 के अनुसार, पीवीसी इन्सुलेशन को 80°C पर 7 दिनों के एजिंग टेस्ट को सहन करना चाहिए (70°C रेटेड तार के लिए)। घटिया गुणवत्ता वाला पीवीसी इसी स्थिति में 3 दिनों से भी कम समय में कठोर हो जाता है और उसमें दरारें पड़ जाती हैं, जिससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है।2.4 ठंडा मोड़ परीक्षण
यूरोप या उत्तरी अमेरिका को निर्यात के लिए, बीवी तार को -15°C (या विशेष ग्रेड के लिए -25°C) के ठंडे तापमान पर मोड़ने में सक्षम होना चाहिए। सस्ता पीवीसी 0°C से नीचे कांच की तरह भंगुर हो जाता है - सर्दियों या ठंडे मौसम में इसे सुरक्षित रूप से लगाना असंभव है।अनुभाग 3: बीवी वायर टर्मिनल ब्लॉक के साथ कैसे इंटरैक्ट करता है - इंजीनियरिंग दृष्टिकोण
यह उन सभी खरीदारों के लिए महत्वपूर्ण है जो तार और टर्मिनल दोनों खरीदते हैं (भले ही वे अलग-अलग आपूर्तिकर्ताओं से ही क्यों न खरीदें)। गलत बीवी तार टर्मिनल ब्लॉक में खराबी पैदा कर सकता है:
3.1 कंडक्टर वर्ग अनुकूलता
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अधिकांश स्क्रू-टाइप टर्मिनल (जैसे, हमारी गाओपेंग टी-सीरीज़) ठोस (क्लास 1) और फंसे हुए (क्लास 2) दोनों प्रकार के कंडक्टरों को स्वीकार करते हैं।
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स्प्रिंग-टाइप टर्मिनल फंसे हुए या लचीले क्लास 5 तारों को प्राथमिकता देते हैं - लेकिन कई बीवी तार ठोस होते हैं।
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विसंगति का उदाहरण:महीन तारों के लिए डिज़ाइन किए गए स्प्रिंग-क्लैंप टर्मिनल में ठोस BV 4mm² का उपयोग करने से अविश्वसनीय क्लैंपिंग और पुल-आउट की समस्या होती है।
3.2 स्ट्रिपिंग की लंबाई और परिशुद्धता
पीवीसी इन्सुलेशन की मोटाई अलग-अलग होती है। जीबी/टी 5023.3 के अनुसार मानक बीवी तार की इन्सुलेशन मोटाई निर्धारित होती है (उदाहरण के लिए, 2.5 मिमी² के लिए 0.8 मिमी)। हालांकि, कई सस्ते तारों में इन्सुलेशन पतला या असमान होता है। इसका परिणाम या तो ओवर-स्ट्रिपिंग (तांबे का अधिक हिस्सा खुला रह जाना, जिससे शॉर्ट सर्किट हो सकता है) या अंडर-स्ट्रिपिंग (टर्मिनल के अंदर पीवीसी फंस जाना, जिससे उच्च प्रतिरोध हो सकता है) होता है।3.3 वृत्ताकार बनाम खंडीय चालक
उच्च गुणवत्ता वाले बीवी तार में पूरी तरह से गोलाकार चालक होता है। निम्न गुणवत्ता वाले बीवी तार में असमान व्यास वाले पुनः लपेटे हुए तांबे का उपयोग किया जाता है, जो टर्मिनल ब्लॉक के क्लैम्पिंग योक के अंदर ठीक से फिट नहीं हो पाता। इससे समस्या उत्पन्न होती है।बिंदु संपर्कलाइन संपर्क के बजाय – संपर्क प्रतिरोध में 300% की वृद्धि। -