પીવીસી-ઇન્સ્યુલેટેડ બીવી વાયર સલામત ટર્મિનલ કનેક્શનનો આધાર કેમ છે?

વિભાગ ૧: BV વાયર શું છે? માનક વ્યાખ્યા

લાક્ષણિક બાંધકામ:

• કંડક્ટર: એનિલ કરેલ ઘન અથવા સ્ટ્રેન્ડેડ કોપર (IEC 60228 મુજબ વર્ગ 1 અથવા વર્ગ 2)

• ઇન્સ્યુલેશન: પીવીસી પ્રકાર એ, બી, અથવા સી (તાપમાન રેટિંગ અને એપ્લિકેશન પર આધાર રાખીને)

સામાન્ય ક્રોસ-સેક્શન:0.5 mm² થી 10 mm² (માટે સૌથી વધુ સુસંગત ટર્મિનલ બ્લોક કંટ્રોલ પેનલ અને જંકશન બોક્સની અંદરના જોડાણો)

વોલ્ટેજ રેટિંગ:૪૫૦/૭૫૦ વી (સૌથી સામાન્ય) અથવા ૩૦૦/૫૦૦ વી

તાપમાન રેટિંગ:સામાન્ય રીતે પ્રમાણભૂત પીવીસી માટે -૧૫°સે થી +૭૦°સે (ખાસ ગ્રેડ ઉપલબ્ધ: -૪૦°સે થી +૧૦૫°સે)

લવચીક વાયર (RVV, RV) થી વિપરીત, BV વાયરમાં aજાડું, કઠણ પીવીસી ઇન્સ્યુલેશનઅને વધુ કડક વાહક. આ તેને આ માટે આદર્શ બનાવે છે:

• ઇલેક્ટ્રિકલ પેનલ્સની અંદર કાયમી સ્થિર વાયરિંગ

• વિતરણ બોક્સ, સ્વીચબોર્ડ અને ઘરગથ્થુ ઉપકરણોનું વાયરિંગ

• સ્ક્રુ-ટાઇપ અને સ્પ્રિંગ-ટાઇપ ટર્મિનલ બ્લોક્સ સાથે જોડાણો જ્યાં સોલિડ અથવા સ્ટ્રેન્ડેડ-ક્લેમ્પ્ડ કંડક્ટરની જરૂર હોય.

  વિભાગ 2: પીવીસી શા માટે - અને ગુણવત્તાયુક્ત પીવીસી શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે

  ઇન્સ્યુલેશન સમસ્યાઓને કારણે લગભગ 60% કેબલ નિષ્ફળતાઓ ખરેખર આના કારણે છેનબળી પીવીસી રચના, તાંબુ નહીં. વ્યાવસાયિક ખરીદદારોએ શું તપાસવું જોઈએ તે અહીં છે:

  ૨.૧ પ્લાસ્ટિસાઇઝર સામગ્રી અને સ્થળાંતર
  હલકી ગુણવત્તાવાળા પીવીસીમાં વધુ પડતા પ્લાસ્ટિસાઇઝર્સ હોય છે. સમય જતાં, પ્લાસ્ટિસાઇઝર્સ ટર્મિનલ બ્લોક હાઉસિંગ (ખાસ કરીને PA66 અથવા PC) માં સ્થળાંતર કરે છે, જેના કારણે ટર્મિનલ બ્લોક ક્રેકીંગ અથવા નરમ પડે છે. યુઇકિંગ ગાઓપેંગ ઇલેક્ટ્રિકે 40+ સપ્લાયર્સ પાસેથી BV વાયરનું પરીક્ષણ કર્યું છે - અમે તમને કહી શકીએ છીએ:સ્થળાંતર પેનલનો નાશ ન કરે ત્યાં સુધી અદ્રશ્ય રહે છે.

  ૨.૨ ઓક્સિજન ઇન્ડેક્સ (જ્યોત મંદતા)
  સ્ટાન્ડર્ડ પીવીસીનો ઓક્સિજન ઇન્ડેક્સ ૨૬-૩૦% હોય છે. ગુણવત્તાયુક્ત બીવી વાયરે IEC ૬૦૩૩૨-૧ વર્ટિકલ ફ્લેમ ટેસ્ટ પાસ કરવો આવશ્યક છે. અમારા પોતાના લેબ પરીક્ષણોમાં, જ્યોત દૂર કર્યા પછી પણ નબળું પીવીસી બળતું રહે છે - જે આગનું સીધું જોખમ છે.

  ૨.૩ થર્મલ એજિંગ પ્રતિકાર
  IEC 60227 મુજબ, PVC ઇન્સ્યુલેશન 80°C (70°C રેટેડ વાયર માટે) પર 7-દિવસના વૃદ્ધત્વ પરીક્ષણનો સામનો કરે છે. તે જ સ્થિતિમાં, હલકી ગુણવત્તાવાળા PVC 3 દિવસથી ઓછા સમયમાં સખત થઈ જાય છે અને તિરાડો પડે છે, જેના કારણે શોર્ટ સર્કિટ થાય છે.

  ૨.૪ કોલ્ડ બેન્ડ ટેસ્ટ
  યુરોપ અથવા ઉત્તર અમેરિકામાં નિકાસ માટે, BV વાયર -15°C ઠંડા વળાંક (અથવા ખાસ ગ્રેડ માટે -25°C) પસાર કરવા જોઈએ. સસ્તા PVC 0°C થી નીચે કાચ જેટલા બરડ બની જાય છે - શિયાળામાં કે ઠંડા વાતાવરણમાં સુરક્ષિત રીતે સ્થાપિત કરવું અશક્ય છે.

  વિભાગ 3: BV વાયર ટર્મિનલ બ્લોક્સ સાથે કેવી રીતે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે - એન્જિનિયરિંગ વ્યૂ

  વાયર અને ટર્મિનલ બંને ખરીદતા કોઈપણ ખરીદનાર માટે આ મહત્વપૂર્ણ છે (જુદા જુદા સપ્લાયર્સ પાસેથી પણ). ખોટો BV વાયર ટર્મિનલ બ્લોક ફીલ્ડ નિષ્ફળતાનું કારણ બની શકે છે:

  ૩.૧ કંડક્ટર વર્ગ સુસંગતતા

  • મોટાભાગના સ્ક્રુ-પ્રકારના ટર્મિનલ્સ (દા.ત., અમારી ગાઓપેંગ ટી-સિરીઝ) સોલિડ (ક્લાસ 1) અને સ્ટ્રેન્ડેડ (ક્લાસ 2) બંને કંડક્ટર સ્વીકારે છે.

  • સ્પ્રિંગ-પ્રકારના ટર્મિનલ્સ સ્ટ્રેન્ડેડ અથવા ફ્લેક્સિબલ ક્લાસ 5 પસંદ કરે છે - પરંતુ ઘણા BV વાયર ઘન હોય છે.

  • મેળ ન ખાતું ઉદાહરણ:બારીક વાયર માટે રચાયેલ સ્પ્રિંગ-ક્લેમ્પ ટર્મિનલમાં સોલિડ BV 4mm² નો ઉપયોગ અવિશ્વસનીય ક્લેમ્પિંગ અને પુલ-આઉટ તરફ દોરી જાય છે.

  ૩.૨ સ્ટ્રિપિંગ લંબાઈ અને ચોકસાઇ
  પીવીસી ઇન્સ્યુલેશન જાડાઈ બદલાય છે. GB/T 5023.3 અનુસાર માનક BV વાયરમાં નિર્ધારિત ઇન્સ્યુલેશન જાડાઈ હોય છે (દા.ત., 2.5mm² માટે 0.8mm). જોકે, ઘણા ઓછા ખર્ચવાળા વાયરમાં પાતળા અથવા અસમાન ઇન્સ્યુલેશન હોય છે. પરિણામ: કાં તો વધુ પડતું કાપવું (ખૂબ વધારે તાંબુ ખુલ્લું પડવું, શોર્ટ સર્કિટનું કારણ બને છે) અથવા તો ઓછું કાપવું (પીવીસી ટર્મિનલની અંદર ફસાઈ જાય છે, જેના કારણે ઉચ્ચ પ્રતિકાર થાય છે).

  ૩.૩ પરિપત્ર વિરુદ્ધ ક્ષેત્ર-આકારના વાહક
  ગુણવત્તાયુક્ત BV વાયર ખરેખર ગોળાકાર વાહક ધરાવે છે. નબળી ગુણવત્તાવાળા BV માં અસમાન વ્યાસવાળા ફરીથી રોલ્ડ કોપરનો ઉપયોગ થાય છે, જે ટર્મિનલ બ્લોકના ક્લેમ્પિંગ યોકની અંદર યોગ્ય રીતે બેસી શકતું નથી. આનાથીબિંદુ સંપર્કરેખા સંપર્કને બદલે - સંપર્ક પ્રતિકારમાં 300% વધારો.