सुरक्षित टर्मिनल जोडणीसाठी पीव्हीसी-इन्सुलेटेड बीव्ही वायर हा आधारस्तंभ का आहे?

विभाग १: बीव्ही वायर म्हणजे काय? मानक व्याख्या

ठराविक बांधकाम:

• वाहक: ॲनील्ड सॉलिड किंवा स्ट्रँडेड तांबे (आयईसी ६०२२८ नुसार वर्ग १ किंवा वर्ग २)

• इन्सुलेशन: पीव्हीसी प्रकार ए, बी, किंवा सी (तापमान रेटिंग आणि उपयोगावर अवलंबून)

सामान्य आडवे छेद:०.५ मिमी² ते १० मिमी² (सर्वात संबंधित) टर्मिनल ब्लॉक कंट्रोल पॅनल आणि जंक्शन बॉक्समधील जोडण्या)

व्होल्टेज रेटिंग:४५०/७५० व्होल्ट (सर्वात सामान्य) किंवा ३००/५०० व्होल्ट

तापमान रेटिंग:सामान्य पीव्हीसीसाठी सहसा -15°C ते +70°C (विशेष ग्रेड उपलब्ध: -40°C ते +105°C)

लवचिक तारांच्या (RVV, RV) विपरीत, BV तारेमध्ये एकजाड, अधिक कठीण पीव्हीसी इन्सुलेशनआणि एक अधिक मजबूत वाहक. यामुळे हे यासाठी आदर्श ठरते:

• इलेक्ट्रिकल पॅनेलच्या आत कायमस्वरूपी निश्चित वायरिंग

• वितरण बॉक्स, स्विचबोर्ड आणि घरगुती स्थिर उपकरणांची वायरिंग

• स्क्रू-टाइप आणि स्प्रिंग-टाइप टर्मिनल ब्लॉक्सना जोडणी, जिथे सॉलिड किंवा स्ट्रँडेड-क्लॅम्प्ड कंडक्टरची आवश्यकता असते

  विभाग २: पीव्हीसी का – आणि दर्जेदार पीव्हीसी का महत्त्वाचे आहे

  इन्सुलेशनच्या समस्यांमुळे होणाऱ्या केबल बिघाडांपैकी सुमारे ६०% बिघाड प्रत्यक्षात या कारणामुळे होतात...खराब पीव्हीसी फॉर्म्युलेशनतांबे नव्हे. व्यावसायिक खरेदीदारांनी खालील गोष्टी तपासल्या पाहिजेत:

  २.१ प्लॅस्टिकायझरचे प्रमाण आणि स्थलांतर
  निकृष्ट दर्जाच्या पीव्हीसीमध्ये अतिरिक्त प्लॅस्टिकायझर्स असतात. कालांतराने, हे प्लॅस्टिकायझर्स टर्मिनल ब्लॉक हाऊसिंगमध्ये (विशेषतः PA66 किंवा PC मध्ये) शिरतात, ज्यामुळे टर्मिनल ब्लॉकला तडे जातात किंवा तो नरम पडतो. युएकिंग गाओपेंग इलेक्ट्रिकने ४० हून अधिक पुरवठादारांकडून आलेल्या बीव्ही वायर्सची चाचणी केली आहे – आम्ही तुम्हाला सांगू शकतो:जोपर्यंत स्थलांतर पॅनेल नष्ट करत नाही, तोपर्यंत ते अदृश्य असते.

  २.२ ऑक्सिजन निर्देशांक (ज्वाला रोधकता)
  सामान्य पीव्हीसीचा ऑक्सिजन निर्देशांक २६-३०% असतो. दर्जेदार बीव्ही वायरला आयईसी ६०३३२-१ (IEC 60332-1) उभ्या ज्योतीची चाचणी उत्तीर्ण करणे आवश्यक आहे. आमच्या स्वतःच्या प्रयोगशाळेतील चाचण्यांनुसार, ज्योत काढून टाकल्यानंतरही निकृष्ट पीव्हीसी जळत राहते – ज्यामुळे थेट आगीचा धोका निर्माण होतो.

  २.३ औष्णिक वृद्धत्व प्रतिरोध
  IEC 60227 नुसार, पीव्हीसी इन्सुलेशनने ८०°C तापमानात ७ दिवसांची एजिंग टेस्ट (७०°C रेटेड वायरसाठी) सहन करणे आवश्यक आहे. निकृष्ट दर्जाचे पीव्हीसी त्याच परिस्थितीत ३ दिवसांपेक्षा कमी वेळात कडक होते आणि त्याला तडे जातात, ज्यामुळे शॉर्ट सर्किट होते.

  २.४ कोल्ड बेंड टेस्ट
  युरोप किंवा उत्तर अमेरिकेत निर्यातीसाठी, बीव्ही वायरने -१५°C कोल्ड बेंड चाचणी उत्तीर्ण करणे आवश्यक आहे (किंवा विशेष ग्रेडसाठी -२५°C). स्वस्त पीव्हीसी ०°C पेक्षा कमी तापमानात काचेसारखे ठिसूळ होते – त्यामुळे हिवाळ्यात किंवा थंड हवामानात ते सुरक्षितपणे बसवणे अशक्य होते.

  विभाग ३: बीव्ही वायर टर्मिनल ब्लॉक्सशी कसा संवाद साधते – अभियांत्रिकी दृष्टिकोन

  वायर आणि टर्मिनल दोन्ही खरेदी करणाऱ्या (वेगवेगळ्या पुरवठादारांकडून खरेदी केले असले तरीही) कोणत्याही खरेदीदारासाठी हे अत्यंत महत्त्वाचे आहे. चुकीच्या BV वायरमुळे टर्मिनल ब्लॉक फील्डमध्ये बिघाड होऊ शकतो:

  ३.१ वाहक वर्गाची सुसंगतता

  • बहुतेक स्क्रू-प्रकारचे टर्मिनल्स (उदा., आमची गाओपेंग टी-सिरीज) सॉलिड (क्लास 1) आणि स्ट्रँडेड (क्लास 2) दोन्ही प्रकारचे कंडक्टर स्वीकारतात.

  • स्प्रिंग-टाइप टर्मिनल्सना स्ट्रँडेड किंवा फ्लेक्झिबल क्लास 5 वायर पसंत असते – पण अनेक BV वायर्स सॉलिड असतात.

  • विसंगतीचे उदाहरण:बारीक तारांसाठी डिझाइन केलेल्या स्प्रिंग-क्लॅम्प टर्मिनलमध्ये सॉलिड BV 4mm² वापरल्याने क्लॅम्पिंग अविश्वसनीय होते आणि ते बाहेर ओढले जाते.

  ३.२ स्ट्रिपिंग लांबी आणि अचूकता
  पीव्हीसी इन्सुलेशनची जाडी वेगवेगळी असते. GB/T 5023.3 नुसार प्रमाणित बीव्ही वायरची इन्सुलेशन जाडी निश्चित असते (उदा., २.५ मिमी² साठी ०.८ मिमी). तथापि, अनेक कमी किमतीच्या वायर्समध्ये इन्सुलेशन पातळ किंवा असमान असते. याचा परिणाम: एकतर ओव्हर-स्ट्रिपिंग (जास्त तांबे उघडे पडल्याने शॉर्ट सर्किट होते) किंवा अंडर-स्ट्रिपिंग (पीव्हीसी टर्मिनलमध्ये अडकल्याने उच्च रोध निर्माण होतो).

  ३.३ वर्तुळाकार विरुद्ध सेक्टर-आकाराचा वाहक
  दर्जेदार BV वायरमध्ये पूर्णपणे गोलाकार कंडक्टर असतो. निकृष्ट दर्जाच्या BV मध्ये असमान व्यासाचे, पुन्हा गुंडाळलेले तांबे वापरले जाते, जे टर्मिनल ब्लॉकच्या क्लॅम्पिंग योकमध्ये व्यवस्थित बसू शकत नाही. यामुळे समस्या निर्माण होते.संपर्क बिंदूलाइन कॉन्टॅक्टच्या ऐवजी – कॉन्टॅक्ट रेझिस्टन्समध्ये ३००% वाढ.